想买越野四合一怕被坑？这几个小技巧快收藏！

跟大伙儿聊聊我最近捣鼓的这个事儿，叫“越野四合一”。听着挺唬人，就是折腾我的那辆老越野车。从去年开始我就琢磨着，得找个时间好好出去野一趟，来个长途穿越啥的。心里痒痒好久，就开始看各种车，从五十铃DMAX皮卡到纳瓦拉，再到坦克300、BJ40，还有途达，都瞅个遍。可惜，兜里银子不争气，看上的都买不起，心里那个急。

后来阴差阳错的，车没买成，也不用操心油费。不过想出去野的心思可没停。既然车一时半会儿换不，那就琢磨着怎么把现有的这辆老伙计给升级升级。就开始我的“越野四合一”计划。

第一步，换胎

要想跑得欢，先得有双好鞋。我这车原配的轮胎，平时城里开开还行，真要出去撒野，那可就差点意思。于是我一咬牙，换四个大花纹的越野胎。别说，换上之后，感觉车都精神不少，底气也足。

第二步，加高底盘

出去玩，最怕托底！碰上个坑坑洼洼的路，底盘一刮，那心疼的滋味，谁试谁知道。为避免这种情况，我决定把底盘加高。这事儿说起来简单，做起来可费劲。我找家熟悉的修理厂，跟师傅们一起研究方案。决定用加装垫块的方式来升高底盘。这一通忙活，把我也累的够呛，好在结果还不错，底盘高，通过性好多，心里也踏实。

第三步，升级减震

底盘高，减震也得跟上。原来的减震太软，过个沟沟坎坎，车身晃得厉害，坐在里面跟坐船似的。这回我换一套硬一点的减震，这样一来，车身稳定多，开起来也更顺手。

第四步，加装绞盘

这一步可是重头戏。出门在外，万一陷车怎么办？叫天天不应，叫地地不灵的，这时候，有个绞盘就等于多一条命。我选个电动绞盘，安装在车头。这玩意儿劲儿可大，真要陷车，自己就能把自己给拽出来，省心多。而且听说有些绞盘可以自己顶起20毫米高度，简直不要太方便。

这一套“四合一”折腾下来，我这辆老越野车算是脱胎换骨。虽然花的钱还不够买一辆新的越野车，但是我寻思着也差不多。前几天，我开着它出去试试，感觉还真不错。走烂路不怵，爬坡也有劲儿，心里那个美。有人问我为什么不直接买新车？我也不是没想过，像A6 45四驱那样的高级货我也不是没动过心。只是家里那辆车后排座椅老感觉不太舒服，而且我也不确定自己是不是经常需要跑越野，加上确实没钱，还是别想这些。

每个人的情况不一样，这只是我个人的一点小经验。如果你也有出去野的想法，不妨也考虑考虑升级一下自己的爱车。毕竟花小钱办大事，也是一种乐趣嘛是不？

• 准备工作: 选车、看车，最终没买成新车。
• 换胎: 换四个大花纹越野胎。



• 加高底盘: 找修理厂，加装垫块升高底盘。
• 升级减震: 换一套硬一点的减震。
• 加装绞盘: 车头安装电动绞盘。

这就是我的“越野四合一”实践，希望能给大伙儿提供点参考。等我下次长途穿越回来，再跟大家分享路上的故事！